2018年三元材料是正极材料发展趋势吗？

当今社会，正极材料种类挺多，但是到底哪一种会引领2018年的正极材料呢？毕竟锂离子正极才有有那么多.有磷酸铁锂正极材料，镍钴锰酸锂正极材料，镍钴铝酸锂正极材料，锰酸锂正极材料，钴酸锂正极材料，以及钛酸锂正极材料。

但是未来到底会是那一种才是正极材料的趋势呢？

首先我们从规模上进行分析：

据最新的数据显示，正极材料每年的市场总值大约有400多亿，其中三元材料和钴酸锂材料斩绝市场85%的份额，这两者处于垄断地位，所以其他的磷酸铁锂，锰酸锂，钛酸锂占的份额就微不足道了。

为什么三元材料和钴酸锂的市场占据这么高的地位呢？主要是因为国内的钴矿资源相对贫乏，相对国外针对钴进行了长远的布局，今年一直炒作钴价，使其从16万元/吨，直接上升到60万元/吨。所以钴矿的价格影响了三元材料和钴酸锂售价占据整个市场的节奏。

那么选择材料上，钴酸锂，主要是以钴酸为主打，价格肯定低不起来，三元材料呢，有很多种含量，如NCM111，NCM523，NCM622，NCM811，尤其是是NCM811，钴的含量只占据10%，这是一种难能可见的比例，正好可以让其价格降低，而且市场份额增长。

其次从增长率上分析：

根据2017年的数据，锂离子正极材料的总的产量已经达到了21万吨，这个相对于2016年的16.1万吨来说，增长了30%的产量。

锰酸锂从2016年的1.6万吨增长到2017年的2.1万吨，增长了31.25%；

钴酸锂从2016年的3.5万吨增长到2017年的4.5万吨，增长了28.57%；

磷酸铁锂从2016年的5.6万吨增长到2017年的5.8万吨，增长了3.57%；

三元材料从2016年的5.4万吨增长到2017年的8.6万吨，增长了59.26%；

从整体的四种正极材料来看，三元材料的增长最为迅猛，达到约60%的飞速增长，从其正极材料厂商都将三元材料作为后备正极材料，大力投资正极材料的情况来看，发展趋势：三元材料>锰酸锂>钴酸锂>磷酸铁锂。

再从国家战略进行分析：

国家针对正极材料单体能量密度有一定的要求，要求在2020年时，正极材料单体的能量需要达到300Wh/kg,系统比能量达到260Wh/kg，到达2025年，正极材料单体的能量需要达到400Wh/kg,到2030年正极材料单体的能量需要达到500Wh/kg，

如果哪一个厂家可以达到国家针对正极材料单体能量密度，国家会针对符合要求的公司进行发送补贴。

那么在所有的正极材料中，谁更适合在单体能量密度上能大幅提升到300Wh/kg呢？显然，就是三元材料到2018年时单体能量密度已经突破200Wh/kg，慢慢的在朝着国家要求的方向进行研发。

从价格进行分析：

根据阿里巴巴的价格进行分析，目前磷酸铁锂的价格普遍在10万元/吨，钴酸锂的价格在43万元/吨，锰酸锂价格在8万/吨，三元材料价格在20万/吨。

因为国家钴矿的价格一直在波动，所以整体上正极材料的价格也是实时进行波动，整体来说，出了钴酸锂价格偏高之外，其他的价格只有锰酸锂的没有超过10万元/吨。

从企业规划分析：

在2017年之前，国家针对三元材料时有部分禁止的，尤其是动力能源运用到客车，到了2017年，三元正极材料安全方面得到了长足的发展，可以开始在汽车行业展露头角，尤其是现在的主要的新能源汽车，前三大汽车厂商中，就有宁德时代，比亚迪，国轩高科等等，都不约而同的减少了磷酸铁锂的产能，增加了三元材料的产能。从这一点我们不难看出，三元材料已经慢慢的开始取代了磷酸铁锂的地位。

从以上五点进行分析，2018年三元材料将成为正极材料的发展趋势，不仅仅是因为其能量密度大，其实最主要是比较的是性价比，

在钴酸锂价格过高，三元材料价格适中，尤其是高镍三元材料更是价格更是根据技术的增长价格慢慢变低。

还有安全性能方面的考量，目前特斯拉已经开始使用三元材料在汽车上，其使用的镍钴锰酸铝其性能更镍钴锰酸锂相似，价格相当。能量密度高，安全性能优，整体上已经是最优的产品之一。