2018年特斯拉的供应商为什么在锂电池界这么重要，其实很简单，到目前为止，大批量的商用锂电池，尤其是以三元电池为正极材料的厂商也就只有特斯拉了，
拉斯拉使用的三元电池镍钴铝三元材料。加上外部由松下设计并制作的电池保护器，整体上构成了特斯拉的主要动力部分，现在我们就来看看中国企业给特斯拉提供了一些什么物料。
1：由得润电子提供接触器；
2：由横店东磁提供电机磁瓦；
3：由生益科技，金安国际，华正新材，超声电子提供PCB板中的刚性覆铜板；
4：由诺德股份提供电池连接件；
5：由中国宝安，杉杉资本，天齐锂业，巅峰立业等四家公司提供负极材料；
6：由超华科技，晏安电子提供PCB板中的专用木浆纸；
7：由中科三环提供感应电机；
8：由先导智能和五矿资本提供的pack材料；
9：由格林美和寒锐钴业提供马达终端壳体；
10：由杉杉资本，洛阳铝业，寒锐钴业，格林美四家公司提供正极材料镍钴铝；
11：由常铝股份提供散热系统铝材；
12：由新疆天业和东华科技提供冷却液；
13：由新宙邦提供电解液六氟磷酸锂；
14：由常铝股份提供保护板；
15：由超华科技，晏安电子提供FPC软性电路板；
16：由利达科提供盖板；
17：由南洋科技提供隔膜材料。
由以上可以看出：
中国有17家公司给特斯拉汽车提供零部件，尤其是在电池新能源这一块，由正极材料大佬杉杉资本等提供，但是遗憾的也很多，都是通过日本公司松下进行再加工，说白了就是大头被松下给挣了，为什么会出现这种情况呢？
分析可以看出在锂电池电池组中可以分为四大部分：
1：电池放热管理；2：锂电池组电池；3：其他电池组组件管理；4：电池管理系统；
我们来进行进一步分析：我觉得原因有以下几点
1：松下在正极材料研发时间比我们早大约3-5年，我们目前国产研发水准还没有跟上；
2：专注，我们更加专注的是原材料，镍盐，钴盐，铝盐，但是针对新能源电池的系统投入相对较少
3：近水楼台先得月，松下公司与特斯拉提前就有合作，现在很快与特斯拉成为在锂电池上的贸易伙伴；
