2018年特斯拉的供应商为什么在锂电池界这么重要,其实很简单,到目前为止,大批量的商用锂电池,尤其是以三元电池为正极材料的厂商也就只有特斯拉了,
拉斯拉使用的三元电池镍钴铝三元材料。加上外部由松下设计并制作的电池保护器,整体上构成了特斯拉的主要动力部分,现在我们就来看看中国企业给特斯拉提供了一些什么物料。

1:由得润电子提供接触器;
2:由横店东磁提供电机磁瓦;
3:由生益科技,金安国际,华正新材,超声电子提供PCB板中的刚性覆铜板;
4:由诺德股份提供电池连接件;
5:由中国宝安,杉杉资本,天齐锂业,巅峰立业等四家公司提供负极材料;
6:由超华科技,晏安电子提供PCB板中的专用木浆纸;
7:由中科三环提供感应电机;
8:由先导智能和五矿资本提供的pack材料;
9:由格林美和寒锐钴业提供马达终端壳体;
10:由杉杉资本,洛阳铝业,寒锐钴业,格林美四家公司提供正极材料镍钴铝;
11:由常铝股份提供散热系统铝材;
12:由新疆天业和东华科技提供冷却液;
13:由新宙邦提供电解液六氟磷酸锂;
14:由常铝股份提供保护板;
15:由超华科技,晏安电子提供FPC软性电路板;
16:由利达科提供盖板;
17:由南洋科技提供隔膜材料。

由以上可以看出:
中国有17家公司给特斯拉汽车提供零部件,尤其是在电池新能源这一块,由正极材料大佬杉杉资本等提供,但是遗憾的也很多,都是通过日本公司松下进行再加工,说白了就是大头被松下给挣了,为什么会出现这种情况呢?
分析可以看出在锂电池电池组中可以分为四大部分:
1:电池放热管理;2:锂电池组电池;3:其他电池组组件管理;4:电池管理系统;

我们来进行进一步分析:我觉得原因有以下几点
1:松下在正极材料研发时间比我们早大约3-5年,我们目前国产研发水准还没有跟上;
2:专注,我们更加专注的是原材料,镍盐,钴盐,铝盐,但是针对新能源电池的系统投入相对较少
3:近水楼台先得月,松下公司与特斯拉提前就有合作,现在很快与特斯拉成为在锂电池上的贸易伙伴;
