2018年之后对于动力锂电池正极材料而言注定是一个不平凡的一年，这一年，国家慢慢的放开了三元材料在汽车上的应用，慢慢的整个行业的动力电池产业市场也越来越变得规范，产品的格局也会慢慢初显。基本这一年可以说如果市场如果不发生大的意外进入者可能会寥寥无几。
加入者寥寥无几，动力汽车行业大力开拓，最显而易见的就是锂电池的行业会迎来爆发式的增长。正极材料作为锂电池行业的最重要的材料之一，也将迎来史无前例的爆发式增长。
2017年时，新能源汽车补贴和能量密度开始挂钩，三元正极材料慢慢的成为市场的主流，2016年正极材料汽车会在49万辆左右，到了2017年将达到70万辆，到了2018年将突破110万辆，照这个速度的增长，到了2020年正极材料的汽车将超过200万辆的可能，达到国家对新能源汽车的预期。
在新能源汽车的暴涨中，我们不难看出，正极材料，作为新能源汽车中最重要的材料，会成为汽车市场的主流，最突出的特点就是他的比容量值一直在增加，这样可以是汽车的能量密度一直提升，安全性能逐步提升。汽车电动转型锂电池也从磷酸铁锂正极材料电池转化为三元正极材料电池。
在中国的最大几家电池供应上中，前面已经有说到，CATL宁德时代，BDY比亚迪，国轩高科，沃特玛，国能等等，已经开始了三元电池的转换，这也就标志着磷酸铁锂向三元的转化。同时也标记着三元材料的供不应求。
资源的越来越少，尤其是以钴为首的资源更是慢慢枯竭，三元镍钴锰酸锂正极材料价格也开始上涨厉害，由以前的170元/kg,一路上升到230元/kg，也标志着三元正极材料市场的火爆，价格上升差不多60元/kg的节奏。也标志着正极材料的供不应求。
随着正极材料价格一直上涨，产品的供不应求，上市公司的利润也是水涨船高，以下为上市公司公告：
A股上市公司当升科技在2018年利润提高40%左右，另外格林美在2018年的业绩也是整体向好，利润超过40个百分点以上。
从产量来说，在2017年中国正极材料的需求量为21万吨，按照2017年生产量为21万吨计算，2018年的需求量差不多为25万吨，缺口大约在4万吨左右，供不应求将会在2018年继续存在。
针对正极材料的产量不断上涨，价格不断走高，汇杰锂能的目前还是一如既往的走着高科技路线，走着安全第一，放心使用的理念，进一步扩大规模，争取2018年年产能达到3000吨。
